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合肥數(shù)控折彎?rùn)C(jī)兩缸運(yùn)動(dòng)不同步的原因

文章出處:本站    人氣:19209    發(fā)表時(shí)間:2019-12-19 15:53:03

數(shù)控折彎?rùn)C(jī)

數(shù)控折彎?rùn)C(jī)快速下降時(shí),方面由油泵通過(guò)同步閥向油缸供油,另方面是由機(jī)頂油箱1靠自然高度差通過(guò)單向閥2向油缸進(jìn)油,這兩路油共同向油缸上腔供油,使油缸達(dá)到快速下降的目的,由于通過(guò)同步閥后的閥路中流量近似相等,所以只考慮從油箱通過(guò)單向閥2流進(jìn)油缸3的流量情況。

對(duì)于兩單向閥進(jìn)油口壓力,P1可認(rèn)為是大氣壓力,所以是相等的。在P1相同的情況下,P2越小P越大,流過(guò)單向閥的流量Q也就越大。

由前述可知數(shù)控折彎?rùn)C(jī)兩液壓缸啟動(dòng)時(shí)不會(huì)完全同步,所以兩缸上腔的壓力P2也不相同,兩單向閥前后壓差也不會(huì)相同,因而從油缸經(jīng)過(guò)單向閥流進(jìn)兩缸的流量也不相同,因而也導(dǎo)致兩缸運(yùn)動(dòng)不同步。



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